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      昆明地鐵6號線二期工程2019年首條區間隧道貫通

      Nov 2019
             1月25日,隨著海瑞克土壓平衡盾構機刀盤緩緩破土而出,昆明地鐵6號線二期工程五工區菊華站至東部汽車站區間(簡稱:菊東區間)左線隧道貫通,此舉意味著2019年昆明地鐵6號線二期工程首條盾構隧道實現貫通。
             該區間隧道于2017年10月28日始發,全長1155米。施工中主要克服四大難點:一是下穿省農墾石油公司建筑結構久遠的宿舍群;二是下穿西貨場鐵路股道,地面沉降量控制精;三是下穿樁基礎冶金宿舍樓,磨樁施工難度大;四是盾構機長距離穿越上軟下硬地段,施工組織難度大,掘進控制難。
             為確保盾構施工安全,項目部加大監測頻率、做好監測數據分析,以控制好盾構掘進速度、刀盤扭矩、千斤頂的伸長量、同步注漿量和注漿壓力等參數,并在每環管片上增設10個環向注漿孔,采用水泥、水玻璃雙液漿進行“少注多次”的二次注漿,以更好填充因同步注漿漿液固化失水干縮而產生的空隙,減少沉降量、有效避免大面積塌方和地表建(構)筑物傾斜甚至倒塌的事故。 
             “6號線二期工程整體工期緊、任務重,而我們標段作為其中的關鍵節點工程,按時兌現工期以確保整個工程按時完工尤其顯得重要。”項目經理白枝奉說:“為此,項目部積極籌劃,利用節前時間全力組織施工,為地鐵6號線二期工程如期完工和地鐵6號線的準時開通奠定了良好的基礎。”
      新聞助讀
             昆明地鐵6號線二期工程起于東風廣場,設塘子巷站與2號線L型換乘,線路出塘子巷站后,沿拓東路直行過拓東體育館,在拓東路與環城東路交叉口設置拓東體育館站,之后沿東郊路敷設,于二環匝道、菊華機電市場之間設置菊華綜合樞紐站,之后下穿菊華立交至金馬路米軌北側設菊華站與4、8號線換乘。
             地鐵6號線二期工程由菊華站--塘子巷站,線路全長7.311公里,設4站4區間(菊華站-菊華綜合樞紐站-拓東體育館站-塘子巷站),其中地下6166米、高架區間1109米、路基段27米,平均站間距為1787米,總投資約65.5億元。
             作為地鐵6號線二期的起點站,塘子巷站有多條地鐵線換乘,并設有城市值機功能,因此也是地鐵6號線全線的控制性工程,將與6號線首期工程的塘子巷站L型換乘。地鐵6號線二期塘子巷車站為地下三層島式站臺形式,主體結構采用鋼筋混凝土箱形框架結構??偨ㄖ娣e為33594.28平方米,總長度為465.9米,標準段寬22.9米,基坑深約23.5米,設4個出入口,2組風亭,投資4.39億元。
             昆明地鐵6號線作為連接昆明主城和航空港的輔助線,將連通昆明市中心和長水國際機場,因而工程建設也備受市民關注。項目一期工程由東部汽車站至機場中心,于2010年8月1日全面開工建設,并于2012年6月28日開通試運營,開通運營近6年。
             而地鐵6號線二期工程于2018年全面建成通車后,地鐵6號線將能更好地實現運營,為昆明市民提供交通便利。與此同時,地鐵6號線還與地鐵1、2、3、4號線換乘,將火車南站,汽車客運站、呈貢新區等區域有效串聯,形成主城、呈貢新區與空港經濟區之間快速軌道交通的連接,乘坐飛機的乘客將可從各個區域換乘地鐵6號線便捷地到達昆明新機場。(云南網 記者趙崗 通訊員 曾麗珍 石濤)

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